对于许多车主来说，在日常驾驶下原厂车制动性能尚足够应付，但在激烈操驾下，往往因热衰竭造成煞车性能大打折扣，造成空有充足马力却无从发挥的窘境，且对道路行驶安全堪称一大隐忧，突发状况一来却无法及时刹停将造成无可挽救的遗憾。因此提升制动性能对每一位驾驶都是刻不容缓的事。提升煞车性能的方式非常多，从基本的更换煞车来令片、加大碟盘、多活塞煞车卡钳、加大煞车总泵、分泵、金属煞车油管等，多到不胜枚举。而煞车系统中公认最有效果的就是更换多活塞煞车卡钳，但一套高档的煞车套件往往贵到吓人，一般人通常不会愿意花数万甚至十几万元去安装多活塞卡钳组，因此退而求其次的选项，就是换上加大煞车碟盘与高效能来令片。

加大煞车碟盘之所以能够大幅提升制动性能，最主要的原理就是杠杆原理，如果把轮轴看做是支点、碟盘半径看做是支臂、来令片及卡钳视为所施的力，那么碟盘愈大就代表支臂越长，相对来令片及卡钳就可以较少的力量来达到同样的制动效果，换句话说就是可以得到更大的制动力量！

加大碟盘组安装过程约一个小时，难度不高一般店家都能安装

这次测试的产品就是HSJ加大碟盘组，碟盘部分采用特殊配方材质制成强度相当高，散热速度快且不变形，盘面有斜线与弧线交错的沟痕，此种特殊设计能将来令片粉尘快速排出不致影响效能，通风沟的设计也与以往不同，在相同的时间内能让更多的空气通过碟盘内部，因此散热效果更快更好。来令片的部分这次测试的是陶瓷竞技版本，顾名思义材质为陶瓷，但其内添加物成分与以往测试产品不同，工作温度范围在200～600度之间，且不会有热衰退的问题存在，整体表现不输金属材质产品，且噪音抑制效果也表现不错。另外一点，笔者安装HSJ加大碟盘组已经快一个月的时间，铝圈上的粉尘比起以往少了很多，但整体效果颇为优异。

HSJ加大碟盘与原厂碟盘相较，明显的大上一号，造型也颇为美观。

磨合了将近1000公里后架上VC-3000测试百公里煞停数据，不过因为使用原厂尺寸195/55/15轮胎，且本车并无ABS，所以只要轻踩刹车制动力瞬间涌现，唯一缺点就是胎抓地力不足只要踩下刹车踏板4分之3以上，轮胎就开始锁死惨叫连连，导致最佳成绩仅测出100km/h～0km/h：4.1秒、距离55.63公尺、G值-0.805G，调阅去年9月笔者在尖端煞车集评测试报导，当时车辆为Focus，轮胎尺寸为205/50/17并配有ABS系统，所测出成绩100km/h～0km/h：2.85秒、距离39.17公尺公尺、G值-0.974G，表现相当优异，若是笔者车辆条件能向上提升，势必会测出更好的成绩！

原厂煞车来令常发生软脚情形，而陶瓷竞技版来令厚度颇大，可以大幅提升使用寿命

编辑提示：现在进入国内的加大碟盘已经有不少，像宝来、高尔夫、M6、雨燕、飞度、菱帅、捷达、奥迪，SUBARU等等N多车型均有相应的加大碟盘。