这部Supra起因于车主想打造一部撼动全台的直线大怪兽，与国忠进行商讨后，在日本素有湾岸魔神的高速天王Supra当然是最佳车选，车型代号JZA80的牛魔王Supra原车搭载的2JZ-GTE引擎原厂即可输出280hp及46kgm的动力，搭配后期型的六速变速系统，或许弯道灵活度受庞大身形影响而略打折扣，但高速稳定性及续航力却为人津津乐道，加上引擎本体的后续提升空间和强度十分优异，在日本以拉极速闻名的首都高战场一直保有天王地位，日本当地千匹的牛魔王已算稀松平常，改装技术更达成熟阶段；反观在台湾这款车因数量不多，自然触及了解它的人更是稀有，打造本文主角的国忠兄便是这稀少人类中的一员，对其而言只要是引擎，就有其标准的改造手法，一切遵照工法，任何引擎其实大同小异，差别在于这颗引擎的先天条件有几分能耐，便能决定后天注定能发挥几分。这部后期型的牛魔王入手后，国忠脑海中就已构思一系列的改装清单，要将涡轮引擎马力作大，提升涡轮机的尺寸是第一要务，舍弃原厂涡轮改上HKS GT3240涡轮机，单颗对应580匹的帐面数据光是看就令人汗颜，何况本车还一次来两颗，这颗涡轮机不只营造出动力惊人，价格更是惊人，根据美国HKS官网的报价单颗材料就高达3880美金，它足以让一部喜美落一套B18C了；原厂3.0升的排气量对于想创纪录的车主而言绝对是一项罩门，来自JUN的3.2升扩缸套件除了增大排气量，强化的材质更能对应高增压的摧残，如此引擎压缩比约落在8.5左右，而高角度凸轮轴也换装JUN的272部品，加上强化气门弹簧的搭配，对于高转速马力输出有相当程度的助益；供油系统的改造则换装6只1.0L的喷油嘴对应，汽油泵浦则使用2具Bosch 280L加上Tomei 280L一具，供油效率问题显的无虞，至于供油点火的调整，机王V-Pro是这类日系怪兽的不二首选，完全取代原车电脑及强大的运算功能是其最大优势。

至于进排气系统的提升，JUN的加大节气门大幅提升进气量的需求，足以应付已大幅改造的引擎本体运作所需，加上头76、中90、尾100mm的全直通排气系统，这部怪兽的吞吐已不成问题；传输系统更是大马力车能否完全发挥的最大关键，HKS三片式强化离合器组及TRD 2 Way LSD都是忠实传递的保证，以上述的改装组合，在增压值1.7kg的条件下本车曾于马力机拉出886匹的马力及87kgm的扭力输出，绝对够资格称作国造首席马力兽，本车日前更于友刊的0-200km/h加速测试中跑出9秒头的惊人成绩，这个秒数大多数的车辆连100km/h都还没达到，加速实力有多猛暴请读者自行想像。