尽管Mazda官方说法并未承认RX-8就是RX-7的后继车，但车名前的两个英文字还是让不少人把两台车放在一起比较。NA Rotary顺畅不狂暴，习惯涡轮强大贴背感的人觉得少了脱缰野马的快感，直到专用涡轮套件问世，RX-8才正式具备恶魔特质。

自然进气、四速手自排设定的RX-8，虽仍搭载Mazda引以为傲的转子引擎，但对许多车迷而言，经典的Turbo+Rotary设定颇让人怀念。日规250匹NA转子引擎加上六速手排，似乎还能嗅到不少跑车气息，但在台湾，怎样都感觉不到RX-8够格称为‘性能跑车’，‘性格座驾’似乎较适合作为它的最佳注解！

來自Mazda御用改裝廠MazdaSpeed之手的專用尾翼，

讓跑格濃厚的RX-8更具性能氣息。

科技随时代进步 车辆性能新定义

这么说不是看不起RX-8，事实上RX-8搭载的Renesis 13B-MSP这颗引擎，可说是NA转子设计的极致。其承袭前代13B-REW小型、轻量的体积优势，并将13B-REW侧边外壳进气埠、排气埠位在转子外壳上的设计，改为吸、排气埠都设在转子侧边外壳，如此即可消除进排气启闭的重叠角，使得吸气埠的开启时间可以更快！

本車頭段為Trust渦輪套件品項，直通中尾段排氣管則是本地貨，

鈦合金的尾飾管可說是霸氣十足。