笼谷车库的这辆车，不仅拥有华丽的外观，同时内在也拥有最为纯正的性能化改装。别被这辆车绚丽的外观所迷惑， 藏在车壳之下的是动力输出高达700hp的引擎，场地实用的悬吊系统以及变速箱。

整洁的引擎室里隐藏着700匹马力

日本计时赛超级赛车60秒跑完筑波赛道这辆车的空气力学套件是由位于东京郊区的，在特别注意气体力学以及下压力的前提下，这套超轻量空气力学套件花费了六个月的时间进行开发工作。以碳纤维制造空气力学套件包括了巨型的车尾散流器、特大号的前气坝以及全车细部的气流调整，仔细调整校正的空气力学套件能够确实加速通过车底的气流，藉由上下气流流速不一的文氏管效应，达成提高下压力的作用。前保杆上巨大的开口是为了获取最佳的进气效益，开口内侧安装的则是买到最大型的

进气冷却器，而由车头吸进的空气，则透过引擎盖上的开口流出，以将引擎所产生的热能带出引擎室。加宽的叶子板同样是以碳纤维复合材质手工打造，这不仅增加了下压力，同时也增加了轮距；轮距愈宽就能换来更好的抓地力以及更少的侧倾，也提高了车辆的操控性。车上使用的18吋轮圈的由

Rays制造，表面施以特殊七彩不锈钢镀膜，看来十分特殊，但对讲究高速的车辆来说，轮圈旋转所造成的空气涡流同样会形成阻力，因此车库笼谷的工作人员们在前轮拱后方截一个开口，让轮圈周围的气流形成涡流前就向后排出。

这辆车的空气力学套件是由位于东京郊区的

这辆车的空气力学套件是由位于东京郊区的Garage Kagotani(车库笼谷)所设计，在特别注意气体力学以及下压力的前提下，这套超轻量空气力学套件花费了六个月的时间进行开发工作。以碳纤维制造空气力学套件包括了巨型的车尾散流器、特大号的前气坝以及全车细部的气流调整，仔细调整校正的空气力学套件能够确实加速通过车底的气流，藉由上下气流流速不一的文氏管效应，达成提高下压力的作用。前保杆上巨大的开口是为了获取最佳的进气效益，开口内侧安装的则是买到最大型的 GReddy进气冷却器，而由车头吸进的空气，则透过引擎盖上的开口流出，以将引擎所产生的热能带出引擎室。加宽的叶子板同样是以碳纤维复合材质手工打造，这不仅增加了下压力，同时也增加了轮距；轮距愈宽就能换来更好的抓地力以及更少的侧倾，也提高了车辆的操控性。车上使用的18吋轮圈的由Rays制造，表面施以特殊七彩不锈钢镀膜，看来十分特殊，但对讲究高速的车辆来说，轮圈旋转所造成的空气涡流同样会形成阻力，因此车库笼谷的工作人员们在前轮拱后方截一个开口，让轮圈周围的气流形成涡流前就向后排出车上的引擎使用的是nismo的赛车引擎本体，引擎内部则换上了hks的2.8升套件，包括了锻造活塞、钢制连杆以及曲轴。涡轮增压器则是使用greddy