对于住在美国安大略湖附近的雪莉来说，2005年7月19日这天真是糟糕透顶。在一个人迹罕至的地方，她发生了撞车，车子气囊展开，雪莉因为受伤而无法求救。万幸的是，十几分钟内警车和救护车便呼啸而至。

　　救援部门难道能未卜先知？当然不是。奥妙在于雪莉的别克车内装有一套叫做“OnStar ”的汽车远程信息系统。当气囊展开时，OnStar控制中心就已经收到了来自车辆的自动报警信号，随后是利用OnStar的全球定位系统锁定雪莉的具体位置，并通知救援部门。

　　“这真是一个好点子。”在北京工作的荆大川看到上述事件的报道后，对OnStar的商业模式和功能萌生了兴趣：只要在一个特殊终端上摁一下，就可以实现接听和拨打电话；收听最新网上新闻；并随时接听前方路况实时信息。如果要去一个陌生的地方，服务人员可以结合路况利用精确的GPS语音导航服务，给驾驶员以指引……

　　荆大川认为中国的汽车远程信息服务还相当原始，如果有人涉足这一市场必将大有作为。几个月后，这位来自四川的年轻人辞掉了原来的工作，加入一家名叫“卡贝斯”的公司，而这家公司正打算做与OnStar同样概念的事情。

　　无处不在 无所不能

　　与荆大川英雄所见略同的人叫张政，只不过这位“中国卡贝斯技术有限公司”的首席执行管官更具备将梦想变成现实的能力，为了将针对私家车用户的汽车远程信息系统拿到中国，他已经酝酿了3年时间。在投入了数千万元的资金后，今年年初项目终于投入运营。

　　张政把他的业务叫做“汽车支援服务”。要享受这种服务，需要在用户的车上安装专门的终端装备，这其中包括一台主机，一个手柄，一个GPS(全球定位系统)天线，一个麦克风，一个扬声器和一个检测头，这看上去麻烦，但事实上最后呈现在驾驶者面前的只有一个比火柴盒稍大的操作手柄而已。

　　当用户在驾车过程中出现任何难题时只需按下手柄上的呼叫按钮，呼叫中心的接线员便会通过语音提供服务，能解决的问题五花八门无所不包。比如你需要知道行进路线的拥堵状况、你想去一家只知道名字的餐馆、你想找一个最近的加油站马上给爱车加油、你的车子出现故障需要呼叫维修队伍等等，都会立刻获得有针对性的准确支持。

　　区别于司空见惯的车载GPS装置，张政的操作手柄上并没有可视化的屏幕，指路完全靠语音实现。“我确信驾驶者应该将更多的精力用在观察路面状况上，而不是去查看GPS屏幕上的地图，那会大大增加行车的危险性。”张政说。

　　为了保证地图数据库的准确性，张政的公司重新测量了北京市的道路状况。测绘方法轻巧而有趣，在一辆车上装上专用的测绘工具，凡是车子开过的地方，数据就会被自动记录。张政说：“整个北京我们不知道绕了多少圈。”

　　卡贝斯公司还向北京市路政部门购买了全面的路况实时信息，用户可以随时知道道路前方是否拥堵。

　　有了这套系统，用户不必再花钱添置昂贵的车载免提电话。同时，驾车者不必再担心行车过程中由于潜在故障而存在的安全隐患，由于汽车支援系统与车辆的行车电脑相连，车子的任何微小“病症”都受到后台监控，一旦车辆出现状况，呼叫中心会立刻将情况通知驾车者。

　　这套支持系统的功能也不总是那么枯燥。只需按动一个专门按键，当天的新闻便会通过自动语音连贯播报。

　　上述功能看起来颇为复杂，但在技术层面只归结为3个模块的结合应用，分别是：通讯模块、GPS全球定位模块、TTS文本与语音交换模块。有了这些，驾车者就不必再担心开车时孤立无援。