笔者今天要谈的"偷工减料"并不是指在汽车生产中刻意的降低质量标准或简化必要工序，而是针对目前中国汽车市场比较普遍出现的"减配"现象。众所周知，合资厂家引进的各车型多少都存在比原车型减少配置的情况，日韩系车有、欧美系车也有。想在中国汽车市场找到一款完全忠于原作的引进车型，几乎是不可能的。那么，为什么这些车型引进中国的时候，会这么普遍的出现配置降低的现象呢？都是因为对中国消费者的歧视吗？笔者今天就来与大家探讨一下。

　　首先，笔者的观点是：对中国市场有所保留，这绝对存在，但不是主流。作为觊觎中国广大市场的各路汽车巨头，没有特别的理由要歧视中国消费者，生意人以赚钱为要务，不认真对待市场就只有被淘汰；相反的，很多合资汽车公司为了尊重中国的法规或中国消费者的消费习惯，还会进行现地化改造，比如增加真皮、桃木等中国消费者喜欢的内饰材料，而如标致还投巨资专门为中国市场开发适合中国人口味的307三厢版车型。可见，认为合资厂都是因歧视中国消费者而降低配置的看法并不全面。那么，还有哪些原因呢？笔者就以刚刚国产的丰田皇冠为例来与大家讨论这个问题。

　　以丰田皇冠为例来说明减配的原因

　　丰田皇冠是日本豪华车的主要代表，在日本的地位是无可替代的。而这次在中国投产，也是这款日本国宝级车型近50年来首次在日本以外生产。丰田对中国市场的重视可见一斑，但是，就算如此"重视"，国产的皇冠与日本本土的皇冠还是有一些不同之处。归纳起来，可以分为以下几种原因。

　　原因一：受限于国内的零部件生产水平

　　说明：汽车业是顶层产业，需要很多配套产业的支持。中国目前在机加工、模具、新材料等诸多领域还落后于世界先进水平，很多引进车型却常常使用了国际上最尖端的科技成果，而这些都是无法在中国国内生产的；如果厂方迫于成本压力，不愿直接进口这些使用了新技术的零部件。那么，唯一的选择，就是干脆在国产车型中省掉该配置或使用其他零部件来替代它。

　　举例：皇冠日本版的引擎盖是铝合金材质、而国产皇冠则是使用钢制的引擎盖。厂家表示，原因是因为铝合金加工难度大，且由于引擎盖本身的弧度复杂，国内生产困难。笔者本身经常于国内的很多零部件厂商打交道，就笔者了解，国内确实鲜有零部件厂家具备生产如此复杂和高强度要求的铝合金制品的实力。而要将此零件直接进口，势必加大厂家的成本压力。

　　皇冠的发动机罩，日版和中国版是不同的

　　对策：希望中国能在发展汽车产业的同时，注重相关配套产业的同时发展，互相促进，不要让相关产业成为汽车产业发展的挚肘。

　　原因二：中国相关法规还不建全，厂家有顾忌或有意专空子

　　说明：众所周知，中国目前对于新事物的立法过程是十分审慎的，同时，也是十分缓慢的。而汽车产业作为一个日新月异的高科技产业，发展十分迅猛，中国确实在很多法律法规方面都显得落后。没有明确的法律法规，就无法给厂家以有效和实际的指导，在无所适从之下，大多数厂家都会选择成本最优化的方案。