有人说，广州车展占尽了“天时、地利、人和”，不火都不行。也有人说，以此势头发展下去，广州车展将当之无愧地成为国内第三大车展。确实，从今年参展厂家和发布新车的数目来看，广州车展显示了强盛的发展后劲。不仅所谓的日系企业高调亮相，上海通用、北京现代等企业是强势介入。
 
　　新华信总裁林雷称，奥迪等品牌高调参展，并不是意在攻打南方市场，而是在年底前，将明年的新车抢先发布。也是，“起个大早、赶个晚集”是所有企业最不愿意看到的，特别是现在车市竞争激烈的时候，“抢占先机”的作用到底有多大，没有人能说得清楚。但是，丰田锐志提前一个月公布价格，“实惠”却是实实在在的。公布价格后的一个月里，一汽丰田就接到了一万多的订单，基本上相当于其今年的市场预期。“没有想到，真的没有想到。”一汽丰田销售公司总经理毛利悟能说的似乎就仅剩下这句话。而这句话，说这句话时的惊喜，不知是多少汽车销售老总们所梦寐以求的。经历了这两年车市的动荡、整合，“新车型和降价”这两种曾经被认为是屡试不爽的方法，也开始失灵了。但是，几乎所有厂家都不愿意放弃这样的尝试和努力———新车一炮而红。

　　据不完全统计，今年上市的新车已经超过80款，平均每4天就有一款新车型推出，如此频繁的新车发布，在国外是很少见的。这些新车中，以改款车型居多，其中，有三分之一强来自日韩企业，另外还有20多款本土企业的产品。

　　专家分析，明年又将是个“产品年”。也就是说，主流厂家的竞争从推出精品车型的时代转入以多取胜的时代。在接下去的几年时间里，“车海战术”都将成为影响中国车市走向的重要因素。

　　作为连续8个月雄踞中国车市排行榜“老大”位置的上海通用，似乎从来就缺少具有竞争力的新车型。在这次广州车展上，上海通用一下子又带来了多款新车型，其中包括与国际同步上市的雪佛兰全新小车LOVA、别克凯越旅行车等。而奥迪，除了备受瞩目的第一款运动型多功能车奥迪Q7外，还展出了首次亮相中国的运动极品奥迪RS4、顶级旗舰产品新奥迪A8L、创造全新销售奇迹的奥迪A3(掀背车)，以及引领汽车设计潮流的A4敞篷和TT跑车等。

在豪华阵营里，奥迪Q7有着无可比拟的眼球吸引力。作为奥迪品牌的第一款运动型多功能车，Q7的推出标志着奥迪品牌进入了一个新的时代。该车配备4．2升汽油和3．0升柴油两款，拥有5086毫米的车身和3002毫米的轴距。该车明年春天在欧洲上市，基本型售价在50万元人民币左右，预计明年年中进口到国内销售。
　　令人期待已久的国产奔驰终于进入了上市的最后倒计时。E系列是奔驰车系中的中级产品，竞争对手相当于宝马的5系轿车和奥迪A6L。首期投产的E280是奔驰E系轿车的最新版本，排量为3．0升。其实，对E280这款车型来说，消费者已经没有任何悬念，人们最为关注的还是国产化后的价格。据预测，因为这款车的竞争对手宝马530i及新奥迪A6L3．0升的售价均在60万～65万元之间，国产奔驰E280的售价很可能高于此区间。