该车的行走系统可以说非常高档，过去我们只在众多的改装车里见到一台使用着售价极为高昂的HRE轮圈，这次这台重度改装S/A4当然也选择了个品牌。HRE的产品共分为三大系列，包括C系列的C20、C21、C22；房车及SUV使用的940R、640R；最后便是通用较为广泛的运动系列，
840R、540R、540及440R，它们的价格非常高，基本上单个售价都在万元以上，核算一下中级欧系车对改装行走系的总费用，轮圈及轮胎加起来都在八万元左右，所以经常听到有这样惊叹：四条铃胎就可以买台车了！其实这句话不无道理。

国外目前正流行的颜色搭配，黑色爪＋抛光外圈。

后轮并没有太多的改动，只是更换了制动蹄片和画线的制动碟。轮胎则使用“石桥”（普利斯通）的S-02。这款轮胎虽已停产，不过享有相当高的口碑，也非常适合欧系车使用，而接替的S-03性能同样出众！

银色的车外后视镜壳不是改装件，是原装S4的标配件。

侧扰流器，是S-LINE型号的标配件，用以稳定车侧气流，提高高速时的横向稳定性。

两边双出的排气管，无须修改沙板便可直接安装。

小鸭尾式定风翼，小小一片不夸张但具实效。

来自HELLA的白色尾灯总承。

离合器的控制踏板，在A4之类车型上，绝对是稀有装备。

整套碳纤维来自原装的S4，所以Quattro字样完整地保存了下来。

还是原装3.0的仪表显示，或者许多读者会不明白，为什么原装的4.2电脑可以与3.0相匹配？下文继续。

写了这台A4改S4的完成品，只能是在字语间流露出赞叹之感，可惜还是未能一试，或者时间太匆忙，从图片已经可以知道拍摄时的上海已经夜幕始降、华灯初上了，以最快速度拍摄完成后聊天倒是一段时间。原来，不要以为如此大马力的车型就非定要使用97甚至98高标号汽油，目前该车每次只是使用93号无铅汽油而已。车主之所以选择美版的S4材料，很大一个原因就是因为其实美国的油品远没有欧洲或者日本的油品的优秀，既然不同地区的版本会根据各地的油品作调整的话，那美版车型无论排放标准或者用油品质都完全可以应用到中国，正如美国前副总统在推广他的环保影片时透露的，中国的环保条例比美国还要严格！另外就是电脑匹配问题，AUDI原厂的引擎管理系统是CAM-BUS的，而且拥有强大的防盗系统，车主插入钥匙后，钥匙内的芯片会首先跟仪表进行比对，然后由仪表再跟行车电脑等部件匹配，最后才是钥匙跟这些电脑系统完成“解除防盗”，所以为了解决这些防盗上的问题，车主在落入、完成所有机械部分的安装后，足足等上了三个星期，才完成所有的解码。或者这是改装过程，也许也是享受的，不过要忍受三个星期看着4.2 V8引擎不能动弹，相信少点耐性的人都会疯掉！