相信没多少会怀疑A4的铝合金制，前双摇臂后多连杆悬挂组合的操控性能，应响快是人们一直褒扬A4的地方。如果说在其高运动性能悬挂的基础上，再加入大名鼎鼎的H＆R搅牙避震套装，要达到更上一层楼的操控性能也绝非难事。是的，专注于生产避震悬挂、防倾杆等改装用品的H＆R，套装内弹簧采用优质钢材料制成，拿捏有度的避震机阻尼系数，使运动取向的产品在提供实在的路面回馈的同时，不会失去过多的乘坐舒适性。此外，为使前后轮胎的贴地更佳，改装者经已根据A4悬挂的实际需要，将车轮的内倾角作出前3、后2度调整，用于提高车辆的驱动及高速行驶安全系数。

上摇臂球头，值得一提的是，新、旧款A4的避震机因为螺丝位的不同，因此避震也随之不能通用。

机簧分离式后弹簧。

H＆R避震机，减弱弹簧自然振动频率的同时，保证轮胎有最佳的贴地面积。

前制动系统中选用以轻、力道强劲著称的ENDLESS 6活塞制动卡钳，跟其一同相互摩擦的钻孔刹车碟面积已达到380mm的数值，用两者来担任保证行车安全的角色，有鉴于其强大的制动能力，直到现时为止车主还是甚为满意它的工作表现。因为车辆对后轮制动系统的相对要求不高，所以现时所见的后轮制动仍维持原装式样。比起优质品牌制动系统，本车的行走方面，则一点不比前者逊色。选用了AMISTAD光亮的电镀铝合金锻造而成的轮圈，既美观又有轻量化的收效。与8J×19轮圈搭配的前225/35ZR19，使用的的轮胎来自“邓路普”高性能数码街胎SP-Sport MAXX，有它的出力辅助，使车辆具备稳定的行驶性能，当然就不在话下了。

需要自行制作的转接桥。

锻造的AMISTAD轮圈，有效减小车轮的转动惰性，使车辆反应更加敏捷。

前轮胎规格为225/35ZR19。