这台A4的车主在外观上并无太多的着墨，除了那四条17寸的轮圈和小小的鸭式尾翼外，基本维持了全部原装的外表

改装A4 1.8T车型的难度其实并不算太高，主要是因为专门给BFB引擎作动力升级的套件确实不少，甚至在欧洲等地有整个经过内部强化的引擎在市场上出售，其完整度非常高，而且经过对内部机件的强化升级后，马力数字随时可以超越300匹；再深入的就是引擎扩缸了，将原来1.8L的排气量提升为2.0L，配合4号或者5号的涡轮增压系统，据闻马力上限可以达到惊人的400匹，这样的改装或者在现实中不那么容易达成，但引擎的改装潜力之高则是不容置疑的。对于大马力，不会有多少改装车主会有满足，但是改装要平衡，平衡的改装可以发挥出整台车所有部件的全部性能，而且完整度与原装出厂时一致，那就是所谓的平衡改装。有很多车主想将他们的A4的功力发挥至极，但其实有许多限制，那就是MULTITRONIC变速箱，这套变速箱属于俗称的CVT，即无段变速器，通过皮带将动力通过特制的链条传递给从动轮，达致变速效果。虽然换档速度高，但允许承受的力量太小，基本上引擎动力输出被限制在200匹左右，一旦超越，而车主又无节制地催谷，结果就是损坏波箱。上述的例子不少，所以想改装A4，五前速手动版才是必然之选。

引擎舱全貌，这台便是代号BFB的直列四缸涡轮增压引擎

SAMCO的硅管十分出名，但这条是SAMCO专门为A4出品的INTAKE PIPE，造型非常复杂，但外通的管路就多达4条

仍然维持原装的内排式泄气阀

SUCTION PIPE，进气管道已经更换为不锈钢

该车只有三元催化部分还维持原装，其他的改为由NEUSPEED出品的排气系统

K&N机油滤清器

BILSTEIN的B12避震机套装

AP RACING的CP5200四活塞制动卡钳

OZ最经典的型号：SUPERLEGGERA，轮胎则是DUNLOP DZ101，尺寸为215/45R17

这台由GTI改装的AUDI A4，引擎部分是其改装的重点，虽然车主一直都不肯透露其涡轮的型号，但可以说明的是，这套套件内的附件十分丰富，涡轮本体、进气管道、中冷器等，最重要的是其动力输出在马力机上拉出了250匹水平，作为一台A4而言，马力相当充沛。加上车主选择了直径比原装轮胎还小的215/45R17轮胎（原装为215/55R16）目的有如更换了大型尾牙，加上一些车主点明不能公开的改装项目，这台A4的加速力相当惊人！

五前速的手动变速箱，可以承受近300匹的马力输出，改装必备

DEFI仪表，分别是：水温、增压值、机油温度、机油压力

后记：因为种种的原因，车主只是向笔者说明了改装项目，但在某些项目上则再三告诉笔者不要公开，目的为何就没有细问了，但从其改装的清单可以透露：上面所列出的改装还是其冰山一角，更多的重点没有罗列。这台车在动力性能上非常强大，基本可以说是数一数二的超级改装A4，无论短程加速，还是极速快跑都难觅同级对手，只是车主是一个颇为神秘的人物，或者低调的人还是不那么愿意将底蕴揭示。