之前，我们曾介绍过目前仍在生产的第八代雅阁车型（CM），但对于曾在国内风靡一时的第七代好象有点昨日黄花的感觉了，很多已经流入了二手市场，但对于真正的懂车，热爱改装的车迷而言，CG5有着许多不可多得的优势，只是没有人去搞动他们罢了。作为广州本田的第一款量产车型的ACCORD 2.3，沿袭了美版型号的设计与配置。虽然车身庞大得有点过分，动力系统也只是普普通通的2.3升直列四缸引擎，在一套以省油为前提的E-VTEC系统帮助下，动力输出只有145匹，并不能与运动化取得多少联系，甚至可以说连更旧的一型ACCORD（CD5）也有所不如。不过其底蕴还是强悍的，首先HONDA车系内的引擎通用性非常强，F23A3的不济完全可以流用PRELUDE上的那台H22A引擎来弥补，而且国外已经有了多不胜数的案例可作参考；再者便是悬挂设定，CG5采用了前双摇臂后多连杆式的布局，对于一台中型行政房车而言，它的操控性能可以说数一数二了，曾有所谓的“北美警车底盘”的车型向其叫板，笔者看来，只能当作一个笑话听听作罢。


左边的是高性能的DOHC VTEC系统H22A，右方的就是国内CG5车型搭载的F23A，虽然排气量稍大，不过出力水平远不及前者。

左图红色一套从TOPMIX订做的空力套件，将CG5的行政味一扫而空。右图本来也有甚为夸张的包围套件，可惜因为
某些原因，拍摄时只能以原装面目示人。