明显，而1.6/1.8 20V NA 恰恰是低转速响应偏差，这样正好可以弥补这一缺陷.......所以这个东西非常适合1.6/1.8自然吸气(NA)引擎。

刚刚看到巴人贴的GOLF Mk4 GTI 仍然在使用机械节气门，从而也证明了 by wire 技术对于高性能车型的重要性...Sprint Booster就可以说是by wire技术的一种体现吧.....

理论上不会增加油耗，因为在ECU没有改变的情况下，喷油量和空燃比都不会改变，而更多的空气进入缸内进行燃烧只可能提升燃烧效率，确保喷出的燃油全部燃烧，特别是在低转速下，而且在实际应用中，由于车辆反映迅速，踩油门的时间和油门深度都会有所降低，因为甚至应该省油才对。

适合：日常使用，提高油门响应，价格不菲

10：ECU程序

对于 1.6/1.8 20v NA 来说，刷 ECU 程序还是提高动力最直接有效的途径，通常能提高10KW左右的功率，扭矩最大增量能达到20Nm，不过由于ECU程序对“点火提前角”做了较大的调整，所以刷过ECU后最好还是使用97#高标号汽油以获得最佳的扭矩输出。
（注：如果车感不是很明显的人或者并非追求完美的人，可以继续使用93#汽油，使用97#汽油的效果并没有想象的那么明显）

刷ECU程序对于车子来说是非常安全可靠的，10%的提升对于引擎来说不算什么，德国车各方面的余量还是相当足的，所以不要担心会对引擎寿命产生不良影响，此外不会影响排放指标，甚至由于增大了空燃比，燃烧更加充分反而会降低车辆的尾气排放。

至于油耗，理论上会增加一些油耗，毕竟NA车不靠油推靠什么啊，但是在实际使用中油耗很可能不会增加，因为低转速扭矩有提升，所以油门踩的会比没有刷ECU之前要浅一些，也就是说不用给那么多油就能达到以往的效果了......总之油耗主要还是取决于两点：路况和驾驶方式

适合：日常使用或下赛道，整体提高动力性能

总结：

个人觉得 ECU程序+电子油门调节器SprintBooster的组合对于1.6/1.8 20v NA 是最有效的，如果勤快的话，可以再加上高流量空滤，至于排气一定要慎重

其实告诉你一条增加动力的必杀技！就是自己减肥，后备箱别放东西~~~如果不经常跑烂路出远门，可以干脆把备胎都拿出来~~~~这样保准你快~~~~哈哈~~开个玩笑~~~~

总的来说，改装是一种乐趣，但是也不要盲目改装，一定要结合自己的实际。

转自：VWPARK.COM