●4.2 V8搭配六速自手排
●ASF全铝合金车身架构
●量产车首创全LED头灯

由LeMans Quattro概念车直接量产而来的R8，经过三年的反覆修正与测试后，终于正式在今年巴黎车展以Audi旗舰跑车的身分亮相。其动力规格虽与概念车上所预告的5.0 V10双涡轮增压引擎有所落差，不过0～100km/h加速仅需4.6秒的坚强实力与多项先进科技加持之下，仍是车展中备受瞩目的焦点之一。

此具称为R Tronic的序列式六速自手排系统，是由Lamborghini Gallardo所搭载的E-Gear修改而来，除透过排档杆切换档位外，亦可从方向盘后方的换档拨片操作。

对于赛车迷来说，R8是个再熟悉不过的名字。这部在LeMans赛事中争战多年的劲驹，自2000年开始到正式退役的2005年间，以FSI引擎的高效率与绝佳可靠度拿下除2003年外的五个LeMans冠军头衔外，还包括多次囊括前二、甚至前三名的辉煌纪录，不仅成功为Audi在赛车运动中写下新页，以此用来命名旗下首部超跑力作更是别具意义。
 
在R8于本届巴黎车展风光首演之前，Audi准备进军超跑市场的计画已蕴酿许久，最早甚至可追溯至1991年东京车展现身的Avus Quattro概念跑车，其后更于2000年发表充满复古元素的Rosemeyer。上述两部概念跑车虽未正式量产，但诸多设计元素不但在堪称车坛经典之一的初代TT上得以发扬光大，主要如低趴的流线车身、中置引擎、Quattro四驱系统等超跑必备设计更传承到R8的前身，也就是2003年法兰克福车展推出的LeMans Quattro概念车。

与RS4相同的4.2 V8本体在最大输出数据上没有任何变动，不过最大扭力峰值由5500rpm拓展为4500～6000rpm，提供更为充沛、快速的加速力道。